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石笼网的抗冲能力

石笼网的抗冲能力

利用石笼网抗冲用6号铁丝编成网笼,中间填充大片石,每个笼的体积约1M3,各石笼网分层分排堆叠,每排笼与笼之间及每层石笼网之间,又用铁丝绑扎,使其连成一个大的整体。这种石笼网结构具有很大的抗冲能力:它是一个巨大的整体,不易被冲走,也不易从某一局部突破;它是一个透水结构,不是完全挡住水流,所以能较好地瓦解水流的冲击力;它是一种可变形的结构,若基底有局部被淘空,它可凭借自身的重力,自然下沉填补空位,制止淘空部份继续恶化。

利用钢拉杆抵消两侧推力某线有三座桥梁,由于设计考虑不周,加上施工质量不好,在路线交付使用后的第二年,出现几乎完全一样的严重病害。这三座桥均为大中型桥,高度达12~16米,为V形桥台加前坡为1:1的锥形溜坡。石笼网的结构具有很大的抗冲能力。进入雨季后,台腹填土吸水膨胀,加上活载的挤压,桥台两个侧墙被推向外倾斜,其翼尾顶部外移量达到14~20㎝,与此同时,桥面雨水流经桥台翼尾,从锥坡顶部灌入锥坡体内部,使本已不够稳定的锥坡迅速吸水膨胀软化,坍塌下去。锥坡坍塌又反过来加大了侧墙倾覆的可能。因此桥上交通受到严重威胁。

经反复研究采取以下措施加固:

①在两侧墙顶部以下2米及3米处,各加设一排钢筋拉杆,每排2根或3具体根根据侧墙的长度而定,钢拉杆用Φ25钢筋制成,两端车制螺栓,每排拉杆的外侧侧墙的外表面设置一根10号槽钢作为螺栓垫板,以分散和传递应力。施工时淘空台背填土、钻穿侧墙,将已涂好防锈防水涂料的钢拉杆安装就位,然后从两端徐徐拧紧螺栓收紧拉杆,给侧墙施加向内的压力以抵消向内的土压力。然后,在条形槽内回填砂砾压实,铺好路面,侧墙加固即完成。

②将锥坡的前坡由1:1改为1:1.2,并将坍塌的松土清除,另外放线重砌锥坡。锥坡面采用干砌片石圬工,全部砌好检平后统一灌浆。换填的锥心土采用河砂砾,逐层砌筑逐层加砂逐层抽水灌注捣实,以防心土日后沉陷。锥坡全部干砌好后,抽水灌注1~2天,经检平确认没有沉陷再开始灌浆。

③锥坡前坡改缓后,其坡顶已伸到侧墙尾后约3米左右,因此必须加砌一段侧墙以裹住路基。新加侧墙的埋置深度,以其前端基础能被锥坡裹覆为宜。该段侧墙也要布置一排两根拉杆,以抵消墙背土壤的向外推力,保证其不被倾覆和推移。石笼网的结构具有很大的抗冲能力。


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